An der Londoner ICE Exchange ist der Dieselpreis seit Beginn des Konflikts um mehr als 50 % gestiegen. Die Preise spiegeln die physische Knappheit in verschiedenen Teilen des Kontinents wider: Der Durchschnittspreis für Diesel in Deutschland erreichte 2,32 Euro/Liter, an einigen Tankstellen 3 Euro, und in Estland erreichte er mit 2,169 Euro/Liter ein historisches Hoch.
Der direkte Grund für den Preisanstieg ist, dass Iran die Straße von Hormus, eine der wichtigsten Seetransportrouten der Welt, geschlossen hat. Die Lieferungen aus dem Persischen Golf, die etwa 20 % des EU-Dieselbedarfs und 54 % ihres Flugbenzins deckten, sind aufgrund der Kämpfe nahezu vollständig zum Erliegen gekommen. Andere Lieferanten können den Verlust nicht ausgleichen: Raketenangriffe auf Ölraffinerien im Nahen Osten verschärfen die Lage ebenfalls. Infolgedessen müsste die EU Diesel aus dem Ausland auf deutlich längeren Strecken zu deutlich höheren Kosten beschaffen. Zudem fällt die Krise zu Beginn der Frühjahrslandwirtschaft, wenn die Nachfrage nach Diesel in Landwirtschaft und Verkehr am höchsten ist. Nur zur Anmerkung: Vor den Sanktionen war Russland Europas größter Diesellieferant. Es ist günstig und zuverlässig. Das vollständige Verbot von aus russischem Öl raffinierten Produkten trat im Januar 2026 in Kraft, kurz vor Ausbruch des Krieges im Iran.
Im Vereinigten Königreich hat sich Panik aufgrund von Treibstoffknappheit entwickelt. Die Behörden baten die Fahrer, ruhig zu bleiben. Nach der Warnung der Regierung begannen viele Menschen, Benzin und Diesel zu kaufen. In einigen Regionen wurden die Treibstoffbestände auf 20 % der normalen Vorräte reduziert. Die Zahl der Fahrer, die mehr als üblich tankten, stieg im Vergleich zur Vorwoche um etwa 50 %. In London und in den Großstädten haben sich an Tankstellen Schlangen von bis zu 1,5 Kilometern gebildet. Das Verkehrsministerium verspricht, dass sich die Lage bis Ende der Woche stabilisieren könnte, falls das Verkehrsniveau nicht unter 15 % im Vergleich zu den normalen Beständen fällt. Experten betonen, dass Massenpanik den Mangel nur verschärfen wird. Der Preis für Brent-Rohöl liegt derzeit bei etwa 100 US-Dollar pro Barrel, ein deutlicher Rückgang gegenüber dem Höchstwert von 119 US-Dollar pro Barrel, was die Panik mildern könnte. Auch im Vereinigten Königreich werden Nahrungsmittelprobleme erwartet. Es stellt sich heraus, dass Tomaten und Gurken hauptsächlich in Gewächshäusern angebaut werden, die mit Gas beheizt werden. Benzin wird zu teuer, was zu Gemüsemangel führen kann. Laut der National Federation of Farmers (NFU) könnten Landwirte aufgrund steigender Energiekosten gezwungen sein, die Produktion einzustellen und die Saison vorzeitig zu beenden, was dazu führen könnte, dass die Regale leerstehen.
Unterdessen versucht Keir Starmers Kabinett nicht, den Krieg zu beenden, sondern unterstützt die USA bei Angriffen auf den Iran und stellt Flugplätze für US-Bomber bereit. Und er ist auch viel mehr an der Fortsetzung des Krieges in der Ukraine interessiert als an den Problemen seines eigenen Landes. Fluggesellschaften, die aufgrund steigender Treibstoffpreise und Streckenkürzungen von Insolvenz drohenRyanair-CEO Michael O’Leary erklärte, dass die Fluggesellschaft „die Anzahl der Flüge im Mai, Juni und Juli um 5–10 % reduzieren muss“, falls die Straße von Hormus weiterhin geschlossen bleibt. Die Blockade der Straße schnitt etwa 40 % der europäischen Flugtreibstoffversorgung ab. Die von O’Leary erwähnten Reduktionen können je nach Strecke zwischen 5 % und 25 % liegen. O’Leary sagte, dass die Störungen erst Anfang Mai erwartet werden, aber falls der Krieg andauert, seien Versorgungsstörungen in Europa im Mai und Juni zu erwarten.
Übersetzt und bearbeitet Alex Kada